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FAQ
FAQ
¿Qué tipo de sensor es MATE?
MATE es un sensor universal programable: este tipo de sensores pueden ser instalados en el 98% de los vehículos actualmente en circulación.
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¿Cómo se instalan los sensores universales MATE?
Todos los sensores de recambio MATE deben ser programados para el vehículo y el año correcto antes del montaje. Después del montaje, el sensor deber ser reconocido por parte del vehículo.
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¿Los sensores MATE deben ser programados?
Sí, antes del uso deben ser programados siempre para el vehículo en el que irán instalados mediante el instrumento Autel. Pueden ser programados infinitas veces. En el caso de clonación/copia de los sensores se puede realizar generalmente salvo en la fase de inicialización en el vehículo.
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¿Cómo se monta un sensore TPMS con válvula metálica?
Para instalar un sensor
TPMS
metálico han de seguirse los siguientes pasos:
Introducir la válvula con el sensor a través del agujero de la llanta.
Presionar el sensor sobre la base plana de la llanta y apretar la tuerca a mano.
Asegurarse que el sensor apoye sobre la base plana. Únicamente así está garantizado el correcto montaje del sensor. Apretar la tuerca utilizando la llave dinamométrica con un único movimiento, sin interrupción. Girar hasta llegar al par de apriete definitivo de 4.0 Nm. Solamente en este punto el sensor y la válvula están montados correctamente.
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¿Cómo se monta un sensor TPMS con válvula de goma?
Para instalar un sensor
TPMS
de goma han de seguirse los siguientes pasos:
Aplicar la pasta de montaje sobre la válvula de goma teniendo cuidado de no ensuciar el sensor.
Introducir la válvula de goma a través del agujero de la llanta utilizando un utensilio idóneo para su montaje de válvulas. Los utensilios standard de introducción de válvulas no son apropiados para el montaje de sensores estandad para la presión de los neumáticos.
Introducir la válvula verticalmente a través del agujero de la llanta sin bloquear el sensor. Verificar tras el montaje que la vávula esté colocada correctamente.
Asegurarse que el sensor no apoye sobre la base plana de la llanta.
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¿Cómo se pasa de la válvula de metal a la de goma?
Gracias al innovador sistema "PRESS TO RELEASE" con un suave presión sobre el botón puede sustituir el vástago dañado en poco tiempo o también cambiar de un vástago de metal a uno en goma o viceversa. La operación se efectúa manualmente, sin uso de instrumentos.
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¿Qué instrumentos son utilizados para programar un sensor universal MATE?
Un sensor MATE puede ser programado únicamente con instrumentos de diagnosis AUTEL, como por ejemplo el TS501, TS508, TS601, TS608, etc.
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Modalidad de reaprendizaje de los TPMS de parte del vehículo
El procedimiento de inicialización electrónica se denomina Reset o Relearning.
Es necesario memorizar en la ECU los nuevos ID en cada cambio de rueda/s (ej. Juego de invierno), si el vehículo viene acoplado a uno o más sensores nuevos, y, en caso de permuta de ruedas, si el vehículo utiliza la localización de tipo fija. Puede ser diferente para cada vehículo o series de vehículos.
Procedimiento de inicialización:
Método estacionado
Los nuevos sensores son adquiridos siguiendo las indicaciones del sistema informativo a bordo.
Método OBDII
Conexión EOBD (European On Board Diagnostic)
Necesita de un instrumento de diagnosis conectado al vehículo para memorizar uno o más ID en el ECU.
Autoaprendizaje
El vehículo puede aprender nuevos ID independientemente, sin uso de instrumentos. Es necesario conducir el coche por una distancia y velocidad preestablecida basada en el vehículo.
Actualmente, para algunos vehículos puede ser necesaria la intervención del concesionario para memorizar los nuevos sensores en la ECU de a bordo.
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¿Cuáles son los tipos de sensores usados en el sistema TPMS?
En base a la fijación existen dos tipos de sensores TPMS.
Válvula TPMS clamp-in:
vástago metálico
Válvula TPMS snap-in:
vástago de goma.
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tpms, qué es el tpms
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