El experto responde

El indicador luminoso de señalización del TPMS se enciende durante la conducción.

Si el testigo luminoso del TPMS comienza a parpadear mientras conduce mantener cogido firmemente el volante por si debiese de mantener el control del vehículo a causa de un reventón y lo antes posible retirarse de la carretera para controlar los eventuales daños. Una vez fuera de la carretera debe verificarse la presencia de cualquier tipo de daño. En caso de daño es necesario reparar/sustituir el neumático o llamar a la asistencia en carretera. No está permitida la circulación con uno o más neumáticos parcial o totalmente deshinchados.Descubre más

El indicador luminoso de señalización del TPMS se enciende y se apaga

Esto indica un acercamiento de la presión de los neumáticos al valor mínimo de seguridad (el 20% por debajo del valor estándar). Esto se verifica únicamente cuando la presión oscila por efecto de las variaciones de la temperatura ambiental. Es aconsejable controlar periódicamente la presión de los neumáticos, incluida la rueda de recambio, para estar seguros que tenemos todos los niveles de presión óptimos, sobretodo antes de viajes largos.Descubre más

El indicador luminoso de señalización del TPMS parpadea cuando enciendes el coche y permanece encendido.

Si el testigo luminoso del TPMS comienza a parpadear entre 30-90 segundos tras encender el motor y permanece encendida cuando el automóvil está en movimiento indica un mal funcionamiento del sistema TPMS. Llevar el vehículo a un centro MATE para resolver el problema. Por si el TPMS es defectuoso, como precaución adicional, controlar la presión de los neumáticos antes de comenzar a conducir.Descubre más

¿Qué es el sistema TPMS y cómo funciona?

TPMS significa Tire pressure Monitoring System (sistema de monitorización de la presión de los neumáticos). Este sistema está integrado en la base de las válvulas y controla constantemente la presión comunicándose con la centralita del vehículo. En caso verificase una pérdida de aire, el testigo se enciende en el salpicadero advirtiendo al conductor del peligro.Descubre más

Modalidad de monitorización de la presión

Existen dos modalidades de monitorización de la presión de los neumáticos. Directo: a través de los sensores TPMS montados en la base de la válvula, los cuales miden la presión y la temperatura en tiempo real. Indirecto: la presión viene estimada en base a la velocidad de giro de los neumáticos a través del uso de los sensores del sistema ESP/ABS.Descubre más

Las ventajas/desventajas de la monitarización de presión directa (TPMS)

La detección de los datos es extremadamente precisa y en tiempo real; además ofrece algunas funciones extra como el reconocimiento de la posición de los neumáticos, medición de la temperatura y la medición de una eventual pérdida de presión con el vehículo parado. Es un sistema costoso y no es fácil de ajustar.Descubre más

Las ventajas/desventajas de la monitarización de presión indirecta

Menor precisión en la medición de la presión, retraso en la señalización de un posible problema, menores costos de mantenimiento y mayor facilidad de ajuste.Descubre más

¿Qué puede provocar un mal funcionamiento del TPMS?

Los TPMS pueden non funcionar correctamente por los siguientes motivos: Batería del sensor descargada: Los sensores están dotados de una batería de litio interna de duración estimada en 4-7 años o 160.000 Km. Incorrecto montaje de la válvula: Los sensores TPMS deben ser instalados con válvulas de níquel no de latón o cobre. Estos últimos pueden crear una corrosión galvánica causando el mal funcionamiento de los sensores. Error en la sustitución de los neumáticos: Los neumáticos dotados de TPMS deben ser sustituidos siguiendo siempre los procedimientos correctos en base al tipo de sensor utilizado. La sustitución debería ser realizada de un profesional. Maniobras bruscas o inapropiadas durante la sustitución pueden romper o dañar los sensores. Aplicación de un par de apriete incorrecto: Todas las partes móviles de los TPMS deben ser apretadas al par de apriete correcto, ni muy baja, ni muy alta. En caso contrario, el TPMS no funcionará correctamente. El par de apriete correcto es de 4Nm. Daño electrónico: El sistema TPMS está compuesto de dispositivos y circuitos electrónicos que pueden sufrir daños.Descubre más

Los neumáticos están hinchados correctamente pero el testigo del TPMS permanece encendido, ¿qué se debe hacer?

Eso indica la presencia de un problema con el computer de a bordo del vehículo o con uno o más sensores TPMS y solo puede ser resuelto por un centro especializado.Descubre más

¿El sistema TPMS avisa también si los neumáticos están excesivamente hinchados?

No, el sistema TPMS está proyectado para encenderse solo si la presión de los neumáticos desciende por debajo del 20% de la presión óptima requerida.Descubre más

¿La reparación de los neumáticos con sensores TPMS puede realizarse por uno mismo con el kit de reparación?

Este procedimiento es desaconsejable en cuanto utilizando un kit de reparación, como por ejemplo el espray antipinchazos se pueden causar reacciones químicas que dañan el sensor.Descubre más

¿Es posible montar por mi cuenta los neumáticos dotados con sensores TPMS?

Las nuevas exigencias técnicas hacen que el montaje autónomo por parte de un consumidor se muy difícil y sean necesarios instrumentos de diagnosis específicos, por ello se aconseja dirigirse a un experto MATEDescubre más

¿Cómo se puede seguir el mantenimiento de los sensores TPMS?

Las válvulas montadas en los sensores están sujetas al desgaste natural y deben ser controladas regularmente (se aconseja en cada sustitución de los neumáticos). Cualquier punto especializado MATE lo puede realizar.Descubre más

¿Cómo saber si un vehículo está equipado con sistema TPMS?

Si el vehículo ha sido matriculado después del 1 de Noviembre 2014 debería estar dotada de un sistema de detección de la presión (directo o indirecto). En el caso haya sido matriculado con anterioridad a dicha fecha probablemente no llevará el sistema incorporado.Descubre más

¿Cómo puedo saber si MATE es adecuado para mi vehículo?

Para encontrar el sensor que se adapta a usted, solo debe ir a la sección "búsqueda automóvil/sensor"Descubre más

Tengo una valvula rota/consumida. ¿Puedo sustituir solo la válvula o se debe sustituir el sensor entero?

En el caso únicamente sea el vástago el que presente daños o esté particularmente degradado, puede ser sustituido rápidamente a través del sistema de desbloqueo "PRESS TO RELEASE".Descubre más

¿Cuando es necesario un TPMS por ley?

Desde el 1 de Noviembre de 2014, todos los vehículos a motor y camper matriculados en la UE deben llevar instalado un sistema TPMS. Todo tipo de nuevos vehículos y camper deben ir equipados con sistema TPMS a partir del 1 de Noviembre de 2014.Descubre más

¿Dónde puedo comprar los sensores de recambio?

MATE no comercializa sus productos directamente a los consumidores. Visite la sección Tienda MATE para tener información de los puntos de venta de tu zona.Descubre más

Mi coche no tiene TPMS, ¿debo integrarlos?

En los vehículos sujetos a la obligación de montar TPMS, un TPMS directo o indirecto ya habrá sido integrado en la fabricación, de otro modo tal vehículo no podría haber obtenido alguna homologación en cualquiera de los estados miembros de la UE. Una integración a posteriori no es obligatoria.Descubre más

¿Qué sucede si debo o deseo sustituir un neumático (gastado, usado, cambio neumáticos invierno/verano)?

Durante la asistencia a los neumáticos es necesario siempre controlar los sensores en los vehículos con TPMS. Los vehículos con obligación de llevar TPMS deben llevarlos montados en todos los neumáticos. Si se monta un nuevo neumático al vehículo, se deberá integrar también un sensor compatible con el TPMS del vehículo.Descubre más

¿Cuál es la duración media de un TPMS?

La batería, no siempre llega a cubrir la vida del vehículo, es a bajo consumo (3V) e prevee una duración de algunos años o al menos 160.000 Km.Descubre más

¿Se puede sustituir/recargar la batería del TPMS?

Una vez agotada la batería no se puede sustituir, se debe sustituir el sensor entero.Descubre más

¿Cuáles son los requisitos para el TPMS?

Desde Noviembre 2014, todos los vehículos matriculados deben ir equipados con un sistema TPMS directo o indirecto. Lo vehículos que no cumplan esta condición no se les concederá la homologación o registro en los estado miembros de la UE. Según las normativas establecidas por la UE, el TPMS deben tener las siguientes características:Descubre más

¿Cuáles son las ventajas del TPMS?

La principal ventaja de tener los neumáticos hinchados con la presión correcta es la de viajar con seguridad. Si la presión no es correcta, el neumático no hace su función correctamente. El vehículo puede tener comportamientos imprevisibles o retrasados. Además, si las ruedas están hinchadas correctamente, se evita el derroche de carburante: cuanto más deshinchado va el neumático más se deforma, disipando la energía en calor y consumiendo inútilmente carburante. Si la presión es muy alta: el consumo de carburante se reduce, pero el confort se resiente. En ambos casos el dibujo se desgasta de manera no uniforme, acortando la vida del neumático.Descubre más
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